La historia del taxi en México en los 50 y 70 A lo largo de la historia, la Ciudad de México ha utilizado innumerables vehículos para los servicios de transporte público, y millones de personas pasan entre ellos todos los días.
Historia del taxi en México en décadas de los 50 y 70
Aunque la velocidad de desarrollo de estos coches comenzó en la segunda mitad del siglo XX, la historia de este servicio se remonta al siglo XVIII.
En 1916, debido a una huelga de tranvías, algunos conductores utilizaron temporalmente autos Ford viejos (comúnmente conocidos como fotingos) como transporte público.
A diferencia de los autos grandes usados en los años 50 y 60, los sedanes Volkswagen (Escarabajo Tipo 1) son los autos preferidos para los taxis, tienen paneles amarillos y techos blancos.
A fines de la década de 1970, otros automóviles comenzaron a actuar como taxis, como el Nissan Tsuru y el Datsun 160J.
Taxi en los 90
En algún momento a principios de la década de 1990, el gobierno decidió cambiar el modelo de taxis y otros medios de transporte público (como bicicletas verdes) para dar la impresión de «transporte verde».
Volkswagen comenzó a llamarse a sí mismo un «taxi verde».
En poco tiempo, no había pocos taxis amarillos en la ciudad, aunque todavía se podían ver algunos taxis amarillos de vez en cuando.
Aun así, la empresa privada de taxis del aeropuerto «Yellow Cab» y otra empresa llamada «Site-300» todavía utilizan diseños amarillos.
En 2003, el gobierno decidió volver a cambiar el color: el coche era blanco con franjas rojas en los paneles laterales.
Al mismo tiempo, el viejo Volkswagen de dos puertas fue retirado y reemplazado por sedán de cuatro puertas o autos pequeños como Nissan Platina y Hyundai Atos.
En 2008, los colores cambiaron nuevamente: esta vez era un automóvil marrón, un techo dorado y una fila de símbolos de la ciudad: el Ángel de la Independencia.
En 2014, el color de la cabina se volvió a cambiar a rosa para la parte superior del cuerpo y blanco para la parte inferior.
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